上海到高雄市物流公
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三聯(lián)物流：走出信息孤島拉直家電業(yè)供需鏈 |
三聯(lián)物流描摹的是這樣一幅圖畫：王先生想買冰箱，于是他來到居所附近的一家三聯(lián)家電連鎖店，這個(gè)以陳列各類家電產(chǎn)品為主要功能的連鎖店更像現(xiàn)在的汽車展示廳，在銷售人員的幫助下王先生大致了解了各種品牌冰箱的性價(jià)比，打算購(gòu)買A廠家生產(chǎn)的冰箱b。王先生下的訂單通過這家連鎖店的信息采集系統(tǒng)迅速傳送到三聯(lián)家電總部的ERP系統(tǒng)中，并通過系統(tǒng)接口自動(dòng)傳達(dá)到廠家的信息系統(tǒng)。冰箱b生產(chǎn)完成后，由專業(yè)物流配送人員根據(jù)訂單上留下的地址送到王先生家。
這是個(gè)基于異常通暢“信息流”的過程，這個(gè)過程物流所涉及的環(huán)節(jié)減到了最少，三聯(lián)稱此為“零環(huán)節(jié)物流”。
與之相比，傳統(tǒng)的物流過程是復(fù)雜的，產(chǎn)品從下線到工廠的倉(cāng)庫(kù)、大區(qū)的中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)、各地分公司的倉(cāng)庫(kù)，甚至在供應(yīng)商內(nèi)部還要經(jīng)過幾個(gè)物流環(huán)節(jié)，然后，到分銷零售的配送中心、再到門店的倉(cāng)庫(kù)，可能還要再經(jīng)過安裝服務(wù)機(jī)構(gòu)，才能到消費(fèi)者家門。就是說，一件產(chǎn)品從下線到最終售出的過程中，至少停留5～6個(gè)倉(cāng)庫(kù)，經(jīng)歷10次以上的裝卸，而每次裝卸的費(fèi)用都超過1元。
“零環(huán)節(jié)”意味著高效率和低成本，三聯(lián)物流中心總經(jīng)理高金玲說，在成本方面，三聯(lián)物流的費(fèi)用率可以達(dá)到0.5%。而國(guó)內(nèi)百貨業(yè)的費(fèi)用率通常為3%到40%不等，上海華聯(lián)的物流在全國(guó)是目前最好的，其物流費(fèi)率也只達(dá)到1%。高金玲認(rèn)為，三聯(lián)物流的費(fèi)用率水平將是最先進(jìn)的。
不過，要實(shí)現(xiàn)這一理想的狀況，三聯(lián)還有許多工作要做。三聯(lián)家電總經(jīng)理崔葆瑾稱，三聯(lián)物流平臺(tái)的完善需要3到5年的時(shí)間。
對(duì)接上下游供應(yīng)鏈
顯然，“零環(huán)節(jié)”需要一個(gè)基于ERP基礎(chǔ)上的物流信息平臺(tái)，這是信息暢通的前提。崔葆瑾說：“未來的三聯(lián)家電更像一個(gè)網(wǎng)絡(luò)化的物流企業(yè)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)化的企業(yè)會(huì)把目前錯(cuò)位的家電供需鏈重新‘拉直’回來。”
2001年4月，三聯(lián)家電與JDE公司合作開發(fā)的ERP系統(tǒng)成功上線，三聯(lián)家電成為國(guó)內(nèi)第一家全面引入ERP管理的商業(yè)企業(yè)。
通過ERP系統(tǒng)，三聯(lián)家電實(shí)現(xiàn)了商品進(jìn)銷存數(shù)據(jù)的共享，總部與連鎖店(中心店)做到了及時(shí)相互了解商品的進(jìn)銷存和價(jià)格等方面的信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)連鎖體系的商品配送和調(diào)劑，而且連鎖店內(nèi)部也實(shí)現(xiàn)了零售管理系統(tǒng)，不僅隨時(shí)看到自己銷售明細(xì)、毛利，還可隨時(shí)監(jiān)控庫(kù)存成本、采購(gòu)質(zhì)量，通過分銷管理系統(tǒng)，隨時(shí)向總部下達(dá)電子采購(gòu)、查詢總部庫(kù)存、促銷等方面的信息。據(jù)悉，目前，已有15家下游連鎖店實(shí)現(xiàn)BtoB改造，在2003年底，將有100余家連鎖店可完全實(shí)現(xiàn)這種改造。
在三聯(lián)物流規(guī)劃中，同樣希望借助企業(yè)的ERP改造，構(gòu)筑與供應(yīng)商之間集計(jì)劃、采購(gòu)、庫(kù)存、銷售及財(cái)務(wù)管理為一體的系統(tǒng)，建立快速的市場(chǎng)反應(yīng)體系。但是，上游供應(yīng)商并非都已實(shí)現(xiàn)了ERP系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)接并非容易完成。
像海爾、TCL、聯(lián)想等內(nèi)部有成熟的ERP系統(tǒng)在運(yùn)轉(zhuǎn)，有自己的電子商務(wù)平臺(tái)，有的小供應(yīng)商就沒有信息系統(tǒng)。據(jù)介紹，三聯(lián)開發(fā)了一個(gè)“補(bǔ)貨系統(tǒng)”。這些企業(yè)可以在三聯(lián)的系統(tǒng)中進(jìn)行自己的商品進(jìn)、銷、存數(shù)據(jù)的維護(hù)，三聯(lián)家電與這些企業(yè)的交易也是自動(dòng)在該系統(tǒng)中進(jìn)行的，這些企業(yè)基本上不需要什么投資，只需要一臺(tái)計(jì)算機(jī)終端連入Internet即可。
與上下游企業(yè)實(shí)現(xiàn)對(duì)接后的好處，三聯(lián)如此歸結(jié)：
A.提高雙方交易的速度，加速商品流與資金流的周轉(zhuǎn)。
B.為上游廠商提供更準(zhǔn)確詳細(xì)的產(chǎn)品銷售數(shù)據(jù)。
C.為上游供應(yīng)商提供第一手的市場(chǎng)資料，它可以在第一時(shí)間，掌握其產(chǎn)品在三聯(lián)體系內(nèi)的銷售、庫(kù)存、促銷信息。節(jié)省了上游供應(yīng)商進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研的時(shí)間成本與物質(zhì)成本。并且增加了信息的準(zhǔn)確度。
D.清楚詳細(xì)的往來賬目，可以通過網(wǎng)上對(duì)賬，避免原來的工作模式產(chǎn)生的糊涂賬。
E.交易信息的跟蹤，可能跟蹤每一筆交易的執(zhí)行情況與進(jìn)度。從中得到大量的庫(kù)存、銷售數(shù)據(jù)、顧客需求、商品流向等信息，使銷售和配送達(dá)到精確。并且真正做到集團(tuán)采購(gòu)，得到相對(duì)較低的價(jià)格，由于銷量與庫(kù)存的透明，可以達(dá)到降低物流成本、運(yùn)輸成本、庫(kù)存成本以及車輛油耗等一系列的目的。
目前，三聯(lián)在一定程度上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了上游供應(yīng)商、三聯(lián)家電總部、下游連鎖店及分銷商的全面對(duì)接，商流、信息流、資金流部分在網(wǎng)上完成。三聯(lián)家電配送有限公司總經(jīng)理劉學(xué)勤介紹，聯(lián)想、TCL、海爾等生產(chǎn)企業(yè)與三聯(lián)已經(jīng)開始了電子商務(wù)聯(lián)盟方面的嘗試。海爾至少有7款空調(diào)是由三聯(lián)家電客戶反饋信息特別訂制的，系統(tǒng)的無縫對(duì)接保證了廠家和商家對(duì)客戶需求的快速反應(yīng)能力。
另據(jù)介紹，世界排名第二的家電巨頭伊萊克斯擬將該企業(yè)業(yè)已建成的物流系與三聯(lián)家電業(yè)物流平臺(tái)對(duì)接，伊萊克斯已經(jīng)建成了覆蓋信息收集、生產(chǎn)、區(qū)域銷售等環(huán)節(jié)的物流配送系統(tǒng)，但尚不能與終端銷售環(huán)節(jié)對(duì)接。
三聯(lián)認(rèn)為，最大的改變是將擁有全面、有效的客戶管理系統(tǒng)。
吸引廠商聯(lián)盟
據(jù)報(bào)道，三聯(lián)物流工程項(xiàng)目被列為國(guó)家“十五”首批科技攻關(guān)項(xiàng)目、濟(jì)南市電子商務(wù)與現(xiàn)代物流應(yīng)用示范工程，三聯(lián)集團(tuán)宣稱此次置身物流是“面向網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的一次家電業(yè)資源的全面整合”。
三聯(lián)宣稱，該工程的最大特點(diǎn)和創(chuàng)新之處就是它的中立性，它建設(shè)的電子商務(wù)與現(xiàn)代物流系統(tǒng)是一個(gè)以“不偏不倚”的流通企業(yè)為主導(dǎo)的、社會(huì)化的、中立性的系統(tǒng)，是家電生產(chǎn)、流通企業(yè)的一個(gè)聯(lián)盟，由于聯(lián)盟保持中立，可以吸引不同家電生產(chǎn)廠家、銷售企業(yè)、物流企業(yè)進(jìn)入，避免了由生產(chǎn)企業(yè)建設(shè)電子商務(wù)系統(tǒng)所帶來的先天不足，可以最大限度地發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)它還具有垂直性和增值性的特點(diǎn)：聯(lián)盟將以家電采購(gòu)、分銷、銷售為核心業(yè)務(wù)范圍，高度垂直，它建立網(wǎng)上客戶分銷系統(tǒng)及直接面向上游供應(yīng)商的網(wǎng)上采購(gòu)系統(tǒng)。
2002年，三聯(lián)亦曾聯(lián)盟來自中國(guó)乃至國(guó)際家電產(chǎn)業(yè)鏈上游的家電巨頭海爾、聯(lián)想、西門子、伊萊克斯、惠而浦、海信、TCL、科龍、美的、實(shí)達(dá)、長(zhǎng)嶺、松下、澳柯瑪、小鴨等眾多家電生產(chǎn)廠家及下游的諸多銷售商與三聯(lián)集團(tuán)聯(lián)合發(fā)出倡議，建設(shè)集信息流、資金流、物流于一體的家電生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的新型家電供應(yīng)鏈體系，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，構(gòu)造中國(guó)規(guī)模最大、技術(shù)領(lǐng)先、效益顯著的家電電子商務(wù)聯(lián)盟。
據(jù)介紹，聯(lián)盟即形成整體的供應(yīng)鏈，大幅降低企業(yè)的流通成本，多家廠商共用一個(gè)物流中心和供應(yīng)鏈，避免生產(chǎn)企業(yè)分別建立各自的物流中心造成的資源、人力、資金的浪費(fèi)。
其實(shí)，三聯(lián)物流更多地要倚賴于上游廠商的加盟合作，所以，三聯(lián)集團(tuán)總裁張繼升公開表白，絕不僅是渠道企業(yè)為核心，依托上下游企業(yè)，集信息流、資金流、物流于一體的家電供應(yīng)鏈體系。
他還進(jìn)一步解釋說，長(zhǎng)期以來，盡管家電業(yè)大都實(shí)現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部的信息化，但由于采用的系統(tǒng)各異，上下游互不連通，成為一個(gè)個(gè)“信息孤島”，最終導(dǎo)致全國(guó)家用電器全面大幅度過剩。
據(jù)分析，利用ERP系統(tǒng)與上下游客戶的對(duì)接，通過定向采購(gòu)的方式，將貨物從供應(yīng)商那里直接送達(dá)賣場(chǎng)，減少了至少兩個(gè)中間環(huán)節(jié)。據(jù)測(cè)算，貨物直流能使費(fèi)用率降低14%，這是一個(gè)雙贏結(jié)果。這樣既節(jié)約了大量的物流費(fèi)用，又大大縮短了貨物流轉(zhuǎn)時(shí)間，因此能夠吸引了眾多生產(chǎn)廠家的廣泛合作。
打造標(biāo)準(zhǔn)化精細(xì)管理
目前，三聯(lián)正在完善物流管理系統(tǒng)。據(jù)介紹，在ERP運(yùn)行基礎(chǔ)上，三聯(lián)家電自行研發(fā)的“物流管理信息系統(tǒng)”也成功運(yùn)行。據(jù)悉，這一系統(tǒng)設(shè)計(jì)了車輛調(diào)度系統(tǒng)、商品收發(fā)貨和盤點(diǎn)系統(tǒng)，主要由貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)管理模塊、車輛跟蹤服務(wù)模塊、結(jié)算管理模塊、物流資源交易服務(wù)模塊及客戶關(guān)系管理模塊5大模塊組成。精細(xì)化管理是物流平臺(tái)運(yùn)行穩(wěn)定的保障。
高金玲解釋說，譬如，物流管理系統(tǒng)的運(yùn)行之前，倉(cāng)庫(kù)保管員是執(zhí)行貨物“全程”跟蹤工作的，比如負(fù)責(zé)保管冰箱的人從冰箱入庫(kù)管到冰箱出庫(kù)。而現(xiàn)在，貨物管理實(shí)現(xiàn)了“流水線”式管理，即保管員“專業(yè)”分工，收、發(fā)貨業(yè)務(wù)分別由指定人員執(zhí)行訂單指令。
另外，對(duì)物流來講，貨物的在庫(kù)管理相對(duì)容易，但貨物出庫(kù)以后的動(dòng)態(tài)管理則非常難。在三聯(lián)家電物流中心，物流管理系統(tǒng)收到ERP系統(tǒng)傳過來的銷售訂單信息后，如果需要對(duì)一個(gè)批次的商品派車，就點(diǎn)擊車輛窗口，根據(jù)事先錄入的信息選擇駕駛員，并增加一個(gè)批次，系統(tǒng)內(nèi)對(duì)派出的每一輛車的出車時(shí)間、交接(車輛回來)時(shí)間、送達(dá)時(shí)間，都有事先制定的計(jì)劃跟蹤管理信息，工作人員實(shí)時(shí)對(duì)這些信息進(jìn)行維護(hù)補(bǔ)充。裝車時(shí)，庫(kù)工通過盤點(diǎn)機(jī)將已裝車的貨物信息上傳，系統(tǒng)內(nèi)的車輛跟蹤服務(wù)模塊就可以收到，這樣就有了實(shí)際出車時(shí)間，再根據(jù)系統(tǒng)傳過來的實(shí)際到達(dá)目的地的時(shí)間信息，就可詳細(xì)分析這一路線是否順暢，每月有一個(gè)安全送達(dá)率的統(tǒng)計(jì)考核。
據(jù)介紹，三聯(lián)家電物流中心目前是山東省規(guī)模最大的家電物流中心，網(wǎng)絡(luò)遍布山東省及周邊地區(qū)，已具備市內(nèi)配送8小時(shí)到位，區(qū)域配送24小時(shí)內(nèi)到位的配送能力，可支配的社會(huì)化運(yùn)輸車輛200余部車，2001年，物流中心承擔(dān)了20億元的實(shí)際物流配送量。
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