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      新興與大韓航運的合約，日租金超過3.5萬美元，若2月至10月底共9個月的租金無法順利收到，將影響到新興營收近950萬美元，獲利也將同步受到壓抑。
    新興在國內散裝航商當中，是長約比重最高的業(yè)者，除了此次租家大韓航運的破產重整特例，營收獲利算是受BDI波動影響最小的航商。
    若不論大韓航運破產沖擊，新興仍持續(xù)擴充運能，今年有1艘海岬型船(Capesize)與2艘油輪(VLCC)交船，船隊將來到19艘的規(guī)模；其中以海岬型佔逾半比重，且多已在前2年、國際散裝航運市場價格較好的時候簽訂約3至5年長約，因此獲利相對穩(wěn)定，受BDI波動干擾程度較小。