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上海至洛陽市貨運

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國際油價破百，對物流業(yè)影響幾何？昨日，伊藤忠物流副總經理柳宗生透露，油價上漲5%對物流行業(yè)成本影響約為2%，如果按照服務行業(yè)利潤率為2%~3%計算，油價上調后單純依靠物流企業(yè)的消化已經很難。

“物流企業(yè)燃油的成本大概占35%左右”，柳宗生告訴《每日經濟新聞》記者，國家支持物流行業(yè)發(fā)展的大背景下，迫切需要出臺相應傾斜政策，否則油價上調遲早會被運輸企業(yè)、物流企業(yè)“轉嫁”。

這一說法得到北方交通大學經濟管理學院教授歐國立的贊同。他表示，油價上調盡管直接對CPI影響較小，但其緩慢的傳導作用不可忽視。

柳宗生作為物流企業(yè)的財務總監(jiān)，他透露，從2006年至今，因油價上調，五年時間里物流企業(yè)運輸成本增加約6%。

但快遞行業(yè)收費標準并未出現(xiàn)明顯上調。而在出租等交通運輸領域，補貼機制則相對健全。首汽出租一位司機昨日告訴記者，2008年時曾享受1600元/月的油補。當時國際油價一度達140美元。這位司機透露，目前每輛出租車的油補標準為1300元/月，而去年油補標準多在七八百元左右。

中國進出口銀行國家風險首席分析師趙昌會稱，照現(xiàn)行我國國內油價的聯(lián)動調整機制，今年國內油價上調壓力巨大。