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　　【現(xiàn)狀】我省是鋼鐵大省，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和規(guī)模在全國(guó)舉足輕重，但市場(chǎng)體系卻不發(fā)達(dá)。全國(guó)鋼鐵現(xiàn)貨交易市場(chǎng)前18強(qiáng)無(wú)一在河北。綜合性、現(xiàn)代化的交易平臺(tái)嚴(yán)重滯后，致使我省上千億的鋼鐵原材料、中間產(chǎn)品及產(chǎn)成品的交易是通過(guò)外省交易平臺(tái)實(shí)現(xiàn)的。

　　我省又是煤炭生產(chǎn)、消費(fèi)和轉(zhuǎn)運(yùn)大省，三大港口轉(zhuǎn)運(yùn)下水的煤炭占全國(guó)港口煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)總量的70%以上。但我省的煤炭物流停留在裝卸和交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)，處于煤炭物流產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的低端，龐大的煤炭運(yùn)輸能力并沒有對(duì)全國(guó)煤炭供需平衡和市場(chǎng)交易形成相應(yīng)的影響力。煤炭增值的業(yè)務(wù)，如價(jià)格形成、交易結(jié)算、儲(chǔ)備配送發(fā)展滯后。

　　【舉措】由于我省大宗商品交易平臺(tái)嚴(yán)重缺失，第三方物流發(fā)展緩慢，服務(wù)功能不完善，我省稅收損失巨大，與鋼鐵大省、煤炭流通大省地位極不相稱。今年，我省將積極發(fā)展鋼鐵物流，依托優(yōu)勢(shì)企業(yè)，著力培育現(xiàn)貨與期貨交易相結(jié)合、網(wǎng)上與實(shí)體交易相補(bǔ)充的大型鋼鐵交易中心。大力發(fā)展煤炭物流，進(jìn)一步提升秦皇島煤炭交易中心的功能及影響力，加快開灤曹妃甸配煤等九大煤炭物流基地建設(shè)。

　　在以服務(wù)京津市場(chǎng)為主的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)上要有大的突破。

　　【現(xiàn)狀】我省是全國(guó)重要的豬牛羊肉和果蔬生產(chǎn)基地。多年來(lái)，標(biāo)準(zhǔn)化、無(wú)公害農(nóng)產(chǎn)品的種養(yǎng)殖水平有了很大提高，但鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)冷鏈流通的比例偏低，損耗巨大。果蔬、肉類、水產(chǎn)品在途腐耗率分別高達(dá)20%、12%、15%，降低了農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)出率，限制了農(nóng)產(chǎn)品跨地區(qū)、跨季節(jié)的保鮮銷售。

　　【舉措】今年，我省將重點(diǎn)推進(jìn)環(huán)京津冷鏈物流聚集帶、沿海冷鏈物流基地、冀中南冷鏈物流基地建設(shè)。發(fā)揮我省重要豬牛羊肉和水產(chǎn)品產(chǎn)地優(yōu)勢(shì)，建立以種養(yǎng)殖基礎(chǔ)和專業(yè)市場(chǎng)為載體，大型農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)為龍頭，產(chǎn)品產(chǎn)地與銷售終端無(wú)縫對(duì)接的具有較高標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化水平的冷鏈物流體系。

　　在商貿(mào)物流配送上要有大的突破。

　　【現(xiàn)狀】發(fā)達(dá)國(guó)家的商貿(mào)物流配送在物流市場(chǎng)的份額占20%至30%。從國(guó)際連鎖業(yè)的經(jīng)驗(yàn)看，一個(gè)超市連鎖公司在擁有10個(gè)店，總面積5000平方米時(shí)，就有建立配送中心的必要。近年來(lái)，我省連鎖商業(yè)快速發(fā)展，但物流配送嚴(yán)重滯后，影響了零售業(yè)商品的安全、可靠和價(jià)格平穩(wěn)，提高了成本，影響了企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

　　【舉措】今年，我省將重點(diǎn)支持北人集團(tuán)、國(guó)大36524等大型商貿(mào)流通企業(yè)加快建立綜合性物流配送中心，形成一體化的商貿(mào)物流服務(wù)體系。各級(jí)政府部門將支持零售企業(yè)，在市場(chǎng)建設(shè)、電子商務(wù)等方面加快發(fā)展，提高河北商業(yè)發(fā)展水平。

　　在國(guó)際物流和港口物流發(fā)展上要有大的突破。

　　【現(xiàn)狀】我省有487公里海岸線，三大港口、四大港區(qū)和廣闊的港口腹地，但海洋觀念和開放意識(shí)不強(qiáng)。去年，我省港口貨物吞吐量已超過(guò)6億噸，但集裝箱吞吐量?jī)H為59萬(wàn)標(biāo)箱，而遼寧大連為524萬(wàn)標(biāo)箱、營(yíng)口為333.8萬(wàn)標(biāo)箱，天津?yàn)?000萬(wàn)標(biāo)箱，山東為1500萬(wàn)標(biāo)箱，這與我省沿海開放大省的地位不相稱。

　　目前，我省港口沒有一條國(guó)際海運(yùn)航線，保稅區(qū)和保稅物流園區(qū)等海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域尚屬空白。

　　【舉措】今年，我省將依托主要港口口岸及空港資源，大力發(fā)展適應(yīng)國(guó)際貨物中轉(zhuǎn)、采購(gòu)、配送、轉(zhuǎn)口貿(mào)易要求的國(guó)際物流業(yè)務(wù)。著力謀劃建設(shè)保稅型物流園區(qū)，加快推進(jìn)曹妃甸保稅物流園區(qū)、渤海新區(qū)保稅物流園區(qū)、京唐港保稅倉(cāng)庫(kù)等保稅物流項(xiàng)目建設(shè)，加快口岸開放跑辦力度，力爭(zhēng)年內(nèi)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。利用國(guó)家放開出口加工區(qū)開展保稅物流的政策，鼓勵(lì)各類企業(yè)進(jìn)駐秦皇島、廊坊等出口加工區(qū)開展保稅物流業(yè)務(wù)。

　　在第三方物流發(fā)展上要有大的突破。

　　【現(xiàn)狀】我省擁有4000多家規(guī)模以上物流企業(yè)，但年經(jīng)營(yíng)規(guī)模超億元的僅有119家，普遍存在散、小、弱、差等問(wèn)題，多而不聚，大而不強(qiáng)，亂而無(wú)序，散而未聯(lián)，全而不專。物流服務(wù)的社會(huì)化、市場(chǎng)化程度不高，2/3的物流量仍由生產(chǎn)方和銷售方提供，大型企業(yè)物流外包剝離進(jìn)展緩慢。

　　【舉措】今年，我省將推進(jìn)各類物流資源的有效整合，鼓勵(lì)物流企業(yè)通過(guò)參股、控股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，引導(dǎo)現(xiàn)有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、聯(lián)運(yùn)、快遞企業(yè)整合功能、延伸服務(wù)，拓展增值服務(wù)和高端服務(wù)。在工商登記、財(cái)政稅收、交通規(guī)費(fèi)、配送車輛進(jìn)城、貨運(yùn)代理、市場(chǎng)規(guī)范、快速通關(guān)等方面完善政策。新建項(xiàng)目一律實(shí)施物流業(yè)務(wù)剝離，特別是開發(fā)區(qū)、高新區(qū)、工業(yè)聚集區(qū)，凡進(jìn)區(qū)項(xiàng)目自動(dòng)剝離。