從新機(jī)場到未來很潮空港城

發(fā)布于:2010/12/30  來源：上海物流網(wǎng)  點(diǎn)擊次數(shù)：

10年前的12月28日，杭州蕭山國際機(jī)場（簡稱“蕭山機(jī)場”）首航。
10年后的今天，蕭山機(jī)場伴隨浙江經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展而迅速“起飛”。經(jīng)營的航線從87條發(fā)展到296條，通航城市從50個(gè)增加到90個(gè)。10年間客貨吞吐量分別增長了6倍和2.8倍。2007年完成旅客吞吐量1173萬人次，成為世界繁忙機(jī)場——超千萬人次級(jí)的機(jī)場，并進(jìn)入國內(nèi)八大機(jī)場行列，2009年客貨吞吐量在國際機(jī)場協(xié)會(huì)組織的排名中分別是第86位和第73位，首次雙雙進(jìn)入世界航空港百強(qiáng)行列。
坐飛機(jī)的旅客也從商務(wù)精英人士轉(zhuǎn)向普通百姓，越來越多的航空公司來蕭山機(jī)場開辟航線，充分的市場競爭，讓機(jī)票的價(jià)格從高高在上變得合適親民……
10年，蕭山機(jī)場從一個(gè)側(cè)面述說著浙江的發(fā)展和變遷，展望未來，擴(kuò)建中的蕭山機(jī)場展翅高飛。
打“飛的”人越來越多
唐震坤，1993年進(jìn)入機(jī)場工作，現(xiàn)在是航空地面服務(wù)公司綜合事務(wù)部業(yè)務(wù)助理。
唐震坤回憶，2000年的筧橋機(jī)場一天只有30多個(gè)航班，但航班的客座率非常高，特別是飛往溫州的飛機(jī)，可能要排上一天的隊(duì)，才能買到一張票。
坐飛機(jī)的以經(jīng)商、公務(wù)出差為主，自己掏錢坐飛機(jī)的比較少，因?yàn)槟菚r(shí)的機(jī)票非常貴，去溫州就要500元，以那時(shí)的收入水平看，不是普通百姓能承受的。那時(shí)每到年三十，機(jī)場就空空蕩蕩的，沒幾個(gè)人坐飛機(jī)趕回家吃年夜飯。
現(xiàn)在，過年是機(jī)場最繁忙的時(shí)候。年三十，越來越多的人選擇飛回家過年。機(jī)場工作人員常常要忙到半夜，才能將最后一批客人送走。過了年三十，不少市民會(huì)拖著大包小包，全家出門旅游。國內(nèi)國際航線常常爆滿。
如今，新的機(jī)場高速公路、地鐵建設(shè)已提上日程，聯(lián)邦快遞、順豐速遞等國內(nèi)外快遞物流巨頭紛紛把中國總部、中國區(qū)快件轉(zhuǎn)運(yùn)中心落戶到了蕭山機(jī)場，候機(jī)樓前，開往全省乃至蘇南的機(jī)場大巴四通八達(dá)，候機(jī)樓成了候車室，機(jī)場配套的綜合交通體系越來越完善，旅客進(jìn)出將越來越方便。