集裝箱行業(yè)趨于緩慢復(fù)蘇

發(fā)布于:2010/12/15  來(lái)源：上海物流公司  點(diǎn)擊次數(shù)：

     根據(jù)總部位于明尼蘇達(dá)州的貿(mào)易情報(bào)公司Zepol的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)字，11月美國(guó)的進(jìn)口箱量比去年同期——09年最低谷時(shí)，上升了14.2%。不過(guò)，這同時(shí)也是連續(xù)第3個(gè)月進(jìn)口箱量低于08年同期水平。
    按teu算，11月美國(guó)的進(jìn)口箱量比10月微跌了0.9%，但比09年11月增長(zhǎng)了14.23%。按箱數(shù)算（number of shipment），11月的進(jìn)口箱量比10月小幅上漲了0.2%，比去年同期則上漲了14%。
    另外，今年至今，按箱數(shù)算，進(jìn)口箱量比09年增加了14.2%，但比08年微跌了1.2%。同期，按teu算，進(jìn)口箱量同比增加了15.9%，但比08年下跌了近1%。Zepol的數(shù)據(jù)是基于進(jìn)入美國(guó)海關(guān)自動(dòng)艙單系統(tǒng)的提單。
    Zepol稱：“10月起，自亞洲來(lái)的箱數(shù)減少了2.1%，但同期自歐洲的箱數(shù)增加了12.2%。teu量也表明這一趨勢(shì)，亞洲減少了3.5%，歐洲上漲了10.2%。一般認(rèn)為10月是貿(mào)易最活躍的一個(gè)月，但是今年8月的進(jìn)口箱量達(dá)到了206萬(wàn)teu，是最高的，因此往年10月最活躍的說(shuō)法放在今年并不準(zhǔn)確。在過(guò)去3個(gè)月，即9月、10月和11月，進(jìn)口箱量顯示出逐月下跌的勢(shì)頭，分別下跌4.7%、2.9%和0.9%�！�
    另外，必須指出的是，Zepol的數(shù)據(jù)包括了空箱、轉(zhuǎn)運(yùn)箱并“可能包含其它數(shù)據(jù)偏差”。
    在歐洲，由巴塞爾的ProgTrans公司和曼海姆的ZEW公司在共同發(fā)布的一份偵測(cè)德國(guó)多式聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)景氣程度的季報(bào)《Transport Barometer》中警告稱，如果海運(yùn)仍然扮演著經(jīng)濟(jì)景氣風(fēng)向標(biāo)的傳統(tǒng)角色，那么危機(jī)尚沒有遠(yuǎn)去。
    該報(bào)告預(yù)測(cè)海運(yùn)貨量可能會(huì)受到重挫，與此同時(shí)，運(yùn)費(fèi)也將下跌。報(bào)告邀請(qǐng)了大約300家業(yè)內(nèi)企業(yè)作為受訪者，對(duì)未來(lái)6個(gè)月的行情做出預(yù)期。受訪者根據(jù)自己的判斷可選擇“強(qiáng)漲”、“微漲”、“不變”、“微跌”、“強(qiáng)跌”。
    同前2個(gè)季度相比，該期報(bào)告顯示受訪者對(duì)歐洲、北美和亞太3大市場(chǎng)都持看淡態(tài)度。
    對(duì)歐洲市場(chǎng)，多數(shù)受訪者判斷“微跌”和“不變”。對(duì)北美市場(chǎng)，認(rèn)為“微漲”的比“不變”的受訪者稍多。亞太市場(chǎng)，多數(shù)受訪者認(rèn)為“強(qiáng)漲”或“微漲”，兩者不相上下。

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