不惜在自建物流上大舉投入的還有京東商城

發(fā)布于:2010/12/14  來源：上海物流公司  點擊次數(shù)：

　　在國內(nèi)電子商務(wù)業(yè)內(nèi)，凡客誠品還算不上是最早自建物流的公司。近3年來，卓越亞馬遜在倉儲物流上的投資已經(jīng)過億元，還移植了亞馬遜美國總部的倉儲物流系統(tǒng)和管理經(jīng)驗。不惜在自建物流上大舉投入的還有京東商城。在今年初獲得1.5億美元新融資后，京東商城總裁劉強東公開宣稱要把其中的一半投入到倉儲物流建設(shè)中。眼下，京東商城正在推進自己的大物流戰(zhàn)略——在上海修建旗艦倉儲中心。按照計劃，該倉儲中心在明年建成時將成為國內(nèi)乃至全球B2C行業(yè)中自動化程度及生產(chǎn)效率最高的倉儲中心之一。

　　曹飛指出，【上海物流公司】這股自建物流潮流的形成表明規(guī)模以上的B2C企業(yè)意識到自建物流對于企業(yè)發(fā)展的作用越來越大，其好處是不但可以有效地樹立品牌、提升用戶體驗，還可以加速資金流動性。許多業(yè)內(nèi)人士認同，對于電子商務(wù)企業(yè)而言，隨著物流服務(wù)提供商供應(yīng)鏈整合能力的提升，未來最專業(yè)、最經(jīng)濟的物流服務(wù)很可能還是來自于它們。電子商務(wù)起源地美國的經(jīng)驗也表明，許多企業(yè)的在線業(yè)務(wù)往往會借助第三方物流服務(wù)提供商的力量。

　　隨著國內(nèi)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)走向繁榮，除了電子商務(wù)企業(yè)外，物流行業(yè)無疑是最大受益者，一批民營快遞公司借此機會迅速崛起。但眼下，物流公司提供的服務(wù)并不能滿足電子商務(wù)企業(yè)的需要，自建物流的多種好處更讓一些電子商務(wù)企業(yè)“疏遠”物流服務(wù)商，而這些電子商務(wù)企業(yè)恰恰來自于占據(jù)市場最大份額的陣營。盡管一些執(zhí)著于自建物流的電子商務(wù)企業(yè)還沒有完全甩開第三方物流服務(wù)商，但是馬云在今年的廣州網(wǎng)貨交易會上也解釋說，阿里巴巴投資自建物流，并不想造成跨界競爭，“我們不會去做把貨物送到你家的事情，這個事情挺難做，而且把人家飯碗砸了的話，有一天人家也會把你飯碗砸了。”但臥榻之側(cè)豈容他人酣睡，物流公司寶供福田的副總經(jīng)理周子山就表示：“馬云對物流業(yè)帶來的沖擊是可以預(yù)見的�！�

　　中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，物流服務(wù)商處在產(chǎn)業(yè)鏈下游，網(wǎng)商處于選擇物流服務(wù)商的支配地位，快遞公司對電子商務(wù)業(yè)務(wù)的嘗試是爭取更多產(chǎn)業(yè)鏈話語權(quán)的舉動。除去對自建物流潮流的擔憂，物流公司嘗試電子商務(wù)還有更切實的原因。民營快遞公司正感受到越來越沉重的成本壓力。宅急送常務(wù)副總裁熊星明表示，現(xiàn)在快遞企業(yè)間的價格競爭除了受油價影響，更多的還有管理和運營方面的成本考慮。

　　近來由于油價上調(diào)，【上海物流公司】快遞行業(yè)又掀起一股漲價之風。對于每次漲價，快遞企業(yè)都認為是保證利潤的必然之舉，但客戶怨聲載道，還有可能流失掉。業(yè)務(wù)量直線上升也不一定是好事情。徐勇指出，從經(jīng)營角度講，快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量增加峰值一旦超過其服務(wù)能力，就會遭遇虧損，業(yè)務(wù)量越大虧損越多。

　　對物流企業(yè)來說，面對經(jīng)營壓力，從產(chǎn)業(yè)鏈上直接切入電子商務(wù)運營看起來似乎是個不錯的選擇。德意志銀行最新研究報告預(yù)計，中國個人消費電子商務(wù)市場（包括B2C和C2C）在未來五年的復(fù)合年增長率將達到42%，市場總規(guī)模將于2014年達到人民幣1.523萬億元實際上，物流行業(yè)中早就瞄上電子商務(wù)的大有人在。2007年，圓通推出了農(nóng)產(chǎn)品銷售“新農(nóng)網(wǎng)”。前不久，中國郵政與TOM集團攜手推出了電子商務(wù)平臺“郵樂網(wǎng)”。

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