滿車走的物流形式就是最早的長春物流
發(fā)布于:2015/5/20 來源：http://www.yinlu.cc 點(diǎn)擊次數(shù)：近日報(bào)道了長春市接連發(fā)生多起物流公司“跑路”的事件，上海貨運(yùn)公司報(bào)道引發(fā)長春市物流企業(yè)普遍關(guān)注。19日，長春市多家大型物流的經(jīng)營者聚在一起，他們不愿看到物流業(yè)的誠信危機(jī)就這樣繼續(xù)蔓延下去，他們要為物流行業(yè)健康發(fā)展找到一個合適的出路。
長春市的物流業(yè)發(fā)展歷史只有短短20年，是完全隨著市場產(chǎn)生的一種運(yùn)輸經(jīng)營形式，市場促進(jìn)了物流的發(fā)展，物流也進(jìn)一步促進(jìn)了市場的擴(kuò)大。隨著時間推移，物流市場越做越大。這時讓人感覺疑惑的地方出現(xiàn)了，因?yàn)闊o論是運(yùn)費(fèi)還是代收貨款費(fèi)似乎都不能維持一個小物流公司的運(yùn)轉(zhuǎn)，那他們真正依靠的利潤點(diǎn)是什么呢？為什么小物流“跑路”事件頻頻出現(xiàn)？什么好辦法可以重振長春物流業(yè)的誠信？……帶著諸多問號，記者開始了采訪。
把脈長春物流從空車配貨到零擔(dān)物流從事物流生意的經(jīng)營者們向記者介紹了長春物流業(yè)：長春最早出現(xiàn)的物流形式是空車配貨，當(dāng)年的空車配貨，一臺貨車，一名司機(jī)就能做。這樣空車來，滿車走的物流形式就是最早的長春物流。
隨著市場的發(fā)展，空車配貨不能滿足供貨商和收貨商的需求，因?yàn)樾枰拓浀暮褪肇浀牡胤皆絹碓蕉�，空車配貨需要一天分別送貨到十幾個市場，十幾個市場都不是一個沿線，所以貨車跑不過來。于是產(chǎn)生了直通車模式的物流，上海貨運(yùn)公司是點(diǎn)對點(diǎn)的服務(wù)，從A市場到B市場，第二天再由B市場到A市場。
慢慢地直通車的物流模式也不能滿足市場的需求，于是又出現(xiàn)了分裝倒運(yùn)的物流模式，貨車先由多市場收貨，再根據(jù)沿線將貨物分為幾個沿線，分別送往沿線各市場。最后演變成了現(xiàn)在長春市物流公司的零擔(dān)物流形式，多個貨車多個市場收貨，送往多個市場，再從多個市場取貨運(yùn)往多個市場。后來又出現(xiàn)了第三方物流，所謂第三方物流就是長期承包一些大型廠家的貨運(yùn)，是專門為大型貨主服務(wù)的專業(yè)物流。http://www.yinlu.cc
