海岬型船通常運(yùn)載150,000噸煤炭或鐵礦石等商品

發(fā)布于:2010/12/16  來源：上海物流公司  點(diǎn)擊次數(shù)：

 　　波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周二下跌0.34%或7個(gè)點(diǎn)，至2,069點(diǎn)，為自8月9日以來最低水準(zhǔn)。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。
　　盡管海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲近0.5%，或13個(gè)點(diǎn)，至2,676點(diǎn)，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)仍下滑。
　　海岬型船通常運(yùn)載150,000噸煤炭或鐵礦石等商品。海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲是因很多市場(chǎng)人士認(rèn)為該指數(shù)截至目前已經(jīng)筑底。
　　海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)自10月末觸及高位后已經(jīng)下滑逾40%。
　　不過，交易商表示，遠(yuǎn)期訂單較少且太平洋(11.65,0.01,0.09%)和大西洋(20.42,0.07,0.34%)船只供應(yīng)增加，拖累該市場(chǎng)。
　　波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic’s panamax index)跌幅最大，周二下滑34點(diǎn)，或1.46%，至2,289點(diǎn)。巴拿馬型船通常運(yùn)載60,000-70,000噸煤炭或谷物。
　　盡管存在看空的觀點(diǎn)，一些市場(chǎng)參與者稱，他們預(yù)期部分運(yùn)價(jià)指數(shù)后市將具有支撐。
　　波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)接近于2,000點(diǎn)關(guān)卡。該指數(shù)僅在去年夏季維持在該水準(zhǔn)下方大約一個(gè)月時(shí)間。海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)亦在去年夏季處于2,600點(diǎn)下方。 上海物流公司
　　超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic’s supramax index)及輕便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Handysize)幾乎持平，報(bào)1,678點(diǎn)和836點(diǎn)，分別上漲1點(diǎn)和2點(diǎn)。